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Pour les décrochements intempestifs, ça vaut peut être le coup d'essayer des réglages de straps arrière moins reculés : j'ai eu un pb similaire sur la falcon 85 2011, résolu de cette manière, sans réelle contrepartie en terme de performance
organisation confirmée et décalage de 1 h des horaires : inscription jusqu'à 10h30 et mise à dispo 11h; je n'ai pas encore vérifié les dernières prev mais ce matin ça semblait plutôt plus favorable qu'à Brest; méfiance quand même avec le sud est
à noter : les horaires sont susceptibles d'être modifiés en fonction des conditions prévues : vu les températures annoncées le matin, je ne serai pas surpris d'un décalage d'au moins 1 h
calendrier sur le site CDV 29
R13 en soft pour le petit temps, médium pour le vent plus fort; inclinaison plutôt redressée (j'avais redressé le mien (un médium couleur grise acheté à N Abgrall, très ancienne fabrication (vraisemblablement meilleure que les suivantes) , mais je ne me souviens plus de combien : de mémoire, ça m'avait semblé plus efficace au près, mais un peu plus dur au vent arrière).
Les 2 sont dépassés en terme de perf par les Z, Kashi et consorts, mais le R13 reste une valeur sûre pour se faire plaisir sur les anciennes formula; reste à bien choisir l'inclinaison et la rigidité
Tu étais où? je ne t'ai aperçu que quelques minutes, à l'occasion d'un bord vers Poss du.
En ce qui me concerne, test d'un Vmax 41 sur IS 107 avec TR8 7,6; très bien au début (vent 17/18 nds) surtout au travers/près; lorsque le vent est temporairement monté vers 16h à 20 nds (voire un peu plus dans les rafales par endroit), toujours du contrôle, mais un peu bridé au largue, autour de 29 nds ; passage en gasoil SLR 38 : meilleurs résultats au largue (autour de 30/31 nds), dans des zones pourtant pas des plus lisses, avec les remous de tonnerre de Brest
ça s'est déjà fait dans le passé mais pour un remplacement : ça devrait donc encore être possible cette année; si c'est pour augmenter l'effectif de l'équipe : à voir avec l'organisation (il y a sans doute une limite maxi de concurrents : la question est de savoir si elle sera atteinte au départ de la course)
plus très motivé non plus, en fonction de ce qui est indiqué dans la fiche de renseignement sur cette limite de 15h30 et que vient de me confirmer l'orga : à partir de 15h/15h30, tout le monde doit rentrer car pas assez d'eau et trop de cailloux; dommage d'avoir choisi un WE avec marée basse l'après midi
D'après les infos consultables sur windsurfbreizh22, pas de raid Trebeurden Locquirec cette année en raison de l'orientation NE du vent, mais des parcours à proximité de Trebeurden : je ne connais pas bien le coin, mais a priori ça peut être pas mal, sans doute très tactique avec au moins un bord avec du vent assez serré (donc option gros matos à privilégier):ca change du downwind simple ou du huit; si quelqu'un à des infos objectives sur la façon dont rentre le vent de NE dans ce coin, je suis preneur
décision la veillle ou le matin en fonction des prévisions
Quelques retours après environ 1 mois d'utilisation du millésime 2012 de maui sails en race slalom (TR8)
Surface testée : 8,4 m2
A terre : toujours aussi facile à gréer; enfilage du mat express grâce au faible rond de guindant, positionnement du mast pannel permettant une fixation du wish sans forcer, positionnement des cambers hyper facile et étarquage final à la portée de tous sans outil barbare (un peu plus de tension toutefois que la TR7 8,4); sans doute la voile de course la plus facile et la plus rapide à gréer (jouable en moins de 2 mn);dégréage encore plus rapide
Allure générale : attaque beaucoup plus creuse que la TR7; twist assez marqué mais régulier
Sur l'eau :
La TR7 8,4 pouvait perturber les plus lourds en raison de sa très grande souplesse et d'une certaine élasticité; la TR8 est beaucoup plus directe : le planning passif est amélioré; la sensation de puissance est très marquée (pas loin de la 9m2 RSR pour ceux qui connaissent). Elle est assez proche en sensation de la TR7 7,6 , qui est également une voile assez nerveuse.
L'appui au près est excellent, avec une main arrière toujours présente mais contrôlable.
Rotation du profil sans problème particulier ( ne pas surétarquer au wish, sinon passage plus laborieux : la cote nominale est parfaite pour les maxi)
La tenue du profil à haut régime est équivalente à la TR 7, avec peut être une voile plus calée : le gain en puissance est compensé par une stabilité du profil améliorée (sans doute en partie du fait d'une tension supérieure).
En ce qui me concerne, la plage d'utilisation efficace va de 11/12 nds à 18/20 nds selon l'état du plan d'eau; au delà, je ne ressens pas d'instabilité particulière, mais je commence sérieusement à me faire soulever avec mes 65 kg.
Au final, le plus grand progrès concerne la puissance passive à bas régime, l'appui constamment présent à toutes les allures et la nervosité.
Quelques navs avec cette nlle planche depuis 1 semaine, avec des surfaces de 5,8, 6,2, 7 et 7,6 et des ailerons de 32 à 37; pas encore complètement réglé ni très fixé en terme de choix d'aileron (le deboichet SL2 32, le gasoil SLR 35 et le S09 37 semblent bien lui aller), mais les premières caractéristiques qui se dégagent sont une très grosse plage d'utilisation en terme de surface de voile, beaucoup de glisse et de facilité au largue, très gros appui au près, stabilité irréprochable dans le clapot, jibe incisif et très sain. Une belle réussite, soit comme planche unique pour un léger, soit comme planche de médium pour tous, voire de vent fort pour les plus lourds et les plus aguerris ("petite" planche retenue par le team RRD ).
Les accélérations sont bien la (plusieurs fois autour de 32,5/33 nds sans forcer pour moi pour l'instant, vraisemblablement facilement plus de 36 nds en toute sécurité pour les plus lourds).
720°, certes oui, mais autour d'un axe horizontal !
Premier essai de la TR7 7,6 ce soir; vent très irrégulier 10/15 nds; is 107 et SO5 44
A terre : voile toujours très facile à gréer; plus creuse sur l'avant que la 8,4; ouverture de chute très harmonieuse
Sur l'eau : sensation de voile très peu encombrante et légère (comme une 7 m2), et pourtant, la puissance semble bien présente, avec une réactivité excellente au pomping et de la ressource pour glisser dans les molles ou pour caper et abattre
Plus nerveuse que la 8,4, car moins souple (la 8,4 est vraiment très souple)
Apparemment moins sensible à la tension à l'amure que la 8,4, avec la possibilité de sous étarquer sans perturber l'équilibre de la voile et sa capacité d'accélération.
Premières sensations très positives donc, à confirmer lors de prochaines sessions plus ventées et en flotte.
Je ne connais pas les TR6, mais le gain en longueur de wish est déjà un avantage en soi (227 pour la 8,4 donc ça passe sur le wish de base slalom 180/230) alors que pour la TR6 ça doit tourner autour de 240
Pour les lattes, pas trop d'avis sur la question : je suppose que les maui ont besoin de plus de lattes pour stabiliser le profil qui est beaucoup moins précontraint que sur une pryde ou une loft (tension très faible à l'amure)
Mat SDM (les mats maui sont d'ailleurs à classer dans les SDM de gros diamètre). J'ai constaté que la TR7 8,4 s'adapte a priori plutôt bien aux nuances de courbure, mais avec des comportements légèrement différents (ça passe sur du X9 pourtant bcp plus flex top que les mats maui), donc je ne pense pas qu'il y ait de gros pb avec le gun, vraisemblablement plus proche que le X9 de la courbure Maui
maui sails distribué par magic surf
un WE avec 2 nav au compteur avec la nouvelle 8,4 TR7 8,4, 12/18 nds samedi, plan d'eau cahotique et 10/16 nds dimanche matin, bcp plus glissant.
A terre : c'est beau, ça brille, construction extrêmement soignée et qui inspire confiance, voile très facile à gréer : le mat (SRS 100 460) s'enfile sans pb (rond de guindant réduit), mise en place des 4 cambers nickel, étarquage sans forcer comme une brute.
Premières sensations sur l'eau : un peu paumé au début, très différent des pryde que je pratique depuis plus de 10 ans, mal réglé ; il me faut environ 2 h pour trouver l'équilibre, en jouant sur l'étarquage à l'amure (j'ai l'impression qu'il faut environ 1 cm de plus que le réglage préco pour obtenir du lift et pour que la bordure de la voile se pose plus naturellement sur le flotteur), la longueur et la position des bouts de harnais (sérieux raccourcissement et recul d'environ 2 cm) et les angles d'incidence (il faut border et pomper un peu différemment des pryde); la souplesse de la voile est très marquée dans la clapot; le potentiel de la voile commence à se faire sentir
En fin d'après midi,je lui mets un X9 460 pour voir (j'imagine Didier crier au sacrilège) : contre toute attente, le profil à terre est plutôt prometteur, avec un creux un peu plus prononcé sur l'avant de la voile en partie basse (effet du mat ou effet d'un reétarquage des lattes inférieures effectué en même temps ? à voir) et une chute qui ouvre plutôt harmonieusement, sauf peut être une cassure un peu trop marquée entre les 2 dernières lattes supérieures; à l'eau, ça me semble pas mal du tout, mais il n'y a plus personne pour s'étalonner. Ca me donne à penser que le SRS 100 est peut être un peu souple en partie basse, par rapport à mes habitudes de nav.
Le dimanche : je lui mets un X9 490 (je n'ose même plus imaginer quoi que ce soit concernant Didier) : profil à terre RAS ; à l'eau : très bonne sensation : du couple à toutes les allures, de la stabilité et de l'accélération; à confirmer dans du vent plus fort la semaine prochaine.
rupture style rupture de fatigue, casse nette à la jonction talon avec le talon
super régate malgré tout : du vent établi sur tout le parcours, des températures supportables, des manches qui s'enchainent sans mollir et un parcours très bien mouillé; dommage pour l'aileron (casse non imputable au parc à huitre : il avait cassé quelques dizaines de mètres avant); ce parc à huitre est quand même une calamité à marée basse et réduit l'attrait de ce spot par ailleurs exceptionnel par NE aux environs de Stagadon
régate maintenue; inscription entre 10 et 11h30
alors, rateau ou pas rateau?
par cette orientation qui est vraiment la plus foireuse pour le moulin blanc, j'aurais plutôt visé la rade sud (pen a lann ou kergarvan)
En partant d'une plaque de G10 qui doit valoir 5/10 , fraisée à l'aide d'une machine CNC amortie depuis des années, et avec développement empirique et bon marché, je serais curieux de comprendre comment on passe à 190 .
Sans doute parce que la passion n'a pas de prix!
c'est cher pour du G10!
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