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Dans l'ensemble c'est une bonne surprise. J'avais essayé auparavant la falcon 2009 et elle ne m'avait pas du tout plu.
condition du test :
* voile : rsr 7.8
*aileron : talon 38
*vent : 14/17 au début voir moins et 20/23 noeuds au meilleur moment.
Le flotteur fait bien ses 112l et porte tres bien mes 88kg; le départ au planning est rapide et l'on navigue de manière tres aerienne dans le petit temps; c'est tres confortable et agréable. la planche est moins bloquée sur son rail et plus joueuse qu'une isonic 111 avec des changements de direction plus instinctifs que sur la 111 et des sensations de glisse nettement plus forte; par contre, le près est aussi, du coup, moins bon (peut-être du à mon talon 38; un 40/42 eu été mieux vu l'irrégularité du vent). Le jibe est doux mais attention a pas trop appuyer sinon on plante facilement le rail.
Le vent monte un peu et j'en profite pour lancer les watts et voir un peu son comportement sur un mile. Les accélérations sont franches et j'atteind assez facilement une vmax à 33.8 le flotteur a toujours un côté aérien mais semble taper plus lorsque l'on aborde le gros clapot; c'est pas comme une isonic 111 car il faut laisser glisser le flotteur plutôt que de forcer sur le pied arrière pour éviter le moustchage qui fait défaut à la isonic. La planche est en effet tres courte et compacte ce qui, ajouté a son comportement aérien, aide a passer assez facilement le clapot mais par contre ce côté compact avec un bon volume la rend plus raide et c'a tape aussi assez du coup.
Sinon, peut-être un peu fatigué des fêtes mais j'ai trouvé le flotteur plus physique que ma 111.
faut dire que le près m'obligeait à forcer plus pour remonter.
conclusion : c'est un flotteur que j'ai vraiment apprécié dans le vent light pour son côté nerveux et aérien ainsi que ses sensations de glisse; je pense qu'en 7.8/8.4 c'est le top(normalement on peu monter jusqu'à 9m). pour les ailerons le 38 est bien dès que le vent monte mais prévoir 42 dans le light; dans le vent plus prononcé j'ai aimé ses accélérations mais moins sont confort. Je pense que sur plan d'eau glissant ou longue houle les vitesses atteintes peuvent être énormes en 7.8 . Cerise sur le gateau le flotteur est moins chère que la concurence en étant aussi compétitif.
Super didier, grand merci.
Comme je l'ai déjà dit hier, mon gt 31 s'est bloqué; aujourd'hui, il fonctionne normalement et je peu même lire les données vmax d'hier(vmax 36.09 et vmax mini 34.89); le fichier existe bien sur la carte mais impossible de le lire comme d'habitude avec gpsar. Il faut dire que suite au blocage aucun trip autosave n'a été effectué. Quelqu'un a une idée pour le lire enfin.
j'avais entendu parler de ce mât et c'est vraiment une belle alternative d'après les différents reports; à méditer et pas contre un essais dès que les conditions seront là mais quand ???
J'ai reçu mon wish ce matin et voilà donc mes impressions :
1) La découverte du wish lors du débalage.
-Ma doué la bête !
Passé les premiers émois je me resaisi et j'inspecte de plus près l'engin. La première impression que dégage le wish est une impression de robustesse et de qualité comparé au x9 notemment au niveau de la poignée arrière très large et des tubes de cette dernière qui son beaucoup plus gros que sur un x9; d'ailleurs le kit palan du x9 ne convient pas car trop petit.
Participant à cette impression de solidité, le poids; c'est sans équivoque, c'est plus lourd qu'un x9 d'environ 400g. Aie, on verra en navigation.C'a semble aussi rigide qu'un x9 pour le moment; peut-être plus.
Pour m'assurer que la courbe du wish est adaptable à mes rsr je superpose le x9 et le maui.La partie avant, au niveau de la poignée, est similaire au x9 et se prolonge de manière identique sur les 2 tiers avant puis le maui devient plus large que le x9 sur le dernier tiers; cela me rassure quant au creux de mes rsr qui devrait passer sans problème avec un profil de voile que ne sera pas cassé par le galbe du wish.
Montons les bouts, les palans et allons naviguer maintenant.
2) En navigation.
-Ma doué, mais c'est une barre à mine !
Gréé sur une rsr 7.8 2008, le wish est d'une rigidité supèrieure au x9; l'extension sur mon x9 est à 214 et sur le Maui j'ai du passé à 216 pour le même étarquage au guindant(donc assez fiable quant aux graduations) mais sachant que le x9 est un 200/250 et le Maui un 190/240 j'ai du coup 12 cm de plus en extension sur le maui et malgrés tout une rigidité supèrieure. Ma rsr 8.4 avec 226 d'extension devrait donc avoir une rigidité aussi supèrieure sur le Maui.
A la mise a l'eau l'ensemble est un chouia plus lourd mais le waterstart se fait sans problème et le poids s'oublie très vite dès qu'on navigue pour finalement ne plus y penser du tout.
surprise, je découvre en naviguant que le diamètre du tube à l'avant est moins gros que sur le x9 et du coup on à l'impression de naviguer du bout des doigts;Pour moi, je confirme, la prise en main est meilleure.
3) conclusion.
-Ma doué, le meilleur wish que j'ai eu jusqu'ici.
Aucun regret de ne pas avoir repris un x9.
Reste à voir dans la durée comment l'ensemble vieilli.
carbon moulé sous haute pression.
poids du s07 46 : 505g.
poids du 6.3 46 : 420g.
La comparaison se fera avec le so7 46 que tout le monde connait.
flotteur : isonic 111.
voile : rsr 8.4
vent : 15/16noeuds.
Ce qui marque en premier c'est le poids du 6.3 qui est très sensiblement plus léger que le sélect; ensuite, le profil est plus droit et plus avancé que le s07 avec une rigidité supèrieure et une épaisseur plus fine.
Sur l'eau, le démarrage au planing semble plus difficile qu'avec mon s07 qui acceptait plus facilement le pomping(sans doute du à sa souplesse supèrieure) mais dès lors que l'on est au planing l'accélération est immédiate(plus qu'avec le s07) avec une assiètte de flotteur plus haute sur ma isonic, ce qui n'est pas un mal, et l'on à plus qu'avec mes autres ailerons l'impression de naviguer en foil.
Le travers se fait dans un grand confort(bien au dessus de l'eau, du clapot) avec un rendement constant qui te propulse à une vitesse de croisière tres rapide avec de petites accélérations par ci par là en épargnant une certaine fatigue sur la longue distance.En comparaison le s07 navigue plus bas sur l'eau; l'assiette du flotteur est beaucoup plus sujette aux petits coups de freins et l'on doit forcer plus pour faire lifter le flotteur quand le plan d'eau est tres clapoteux pour garder sa vitesse moyenne. De plus le s07 est désagréable quand le vent monte ou dans les rafales car sa rigidité infèrieure donne un effet "chewing gum" sous les pieds qui nuit au controle et à l'accélération avec des retours d'aileron à la limite du décrochage en navigation surtoilée ce qui semble n'être pas le cas sur le 6.3 qui monte sur l'aileron sans décrocher ni "twister".
Au largue houle dans le d'eau, l'aileron a plus de controle que le s07 et l'on navigue toujours avec cette assiette plus haute qui permet de passer plus facilement les creux en ayant nettement moins l'impression de "moustacher"; La glisse de l'aileron est "peut-être" alors infèrieure au s07 dans cette configuration mais cela reste à vérifier.
Au prés, l'aileron est surprenant; il monte sur lui même et l'on se sent calé comme sur un rail avec une vitesse moyenne excellente(n'est-ce pas damien?) grâce à cette "navigation toute en foil" supèrieure à tous mes autres ailerons. On à l'impression de naviguer sur le pied arrière avec le pied avant qui guide simplement le flotteur et un appuie constant sur l'aileron qui te donne un rendement continu.
conclusion : je le trouve meilleure que mon so7 46 pour le près et le controle mais surtout dans le vent léger où sa nervosité et son prés sont très appréciables.Il n'est pas forcément plus rapide en vitesse de pointe ou moyenne que mon s07(à vérifier) mais il demande nettement moins d'effort pour arriver au même résultat. je suis séduit.
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