Rien à cirer du temps, tant qu'il y a du vent!!!!!!

Quel rapport pour le "courage à toi et à ta famille" ?
Pour les trucs perso, y'a les mails et les MP !
Faut pas tout mélanger !

discussion hors de propos.
Pourquoi ressentir le besoin d'intervenir ?   
Y'A PAS DROIT D'ECRIRE QU'ON SE POSE DES QUESTIONS ALORS QUE C'EST LE PRINCIPAL SUJET DE DISCUSSION DE CERTAINS ?
POURQUOI TANT DE MATOS DANS LES MAGASINS, SUR LES FORUMS, LES GARAGES,LES CAVES ET LES FOURGONS ?
D'ailleurs, naviguer en voile de course n'est pas une fin en soi. C'est un choix pour l'étendue des conditions de nav possibles. Si une voile freerace me convenait après tests, je la prendrai.
Après tout, j'ai l'hypersonic 105 qui remplace deux planches (au moins) et qui n'ira jamais aussi vite qu'une planche de slalom.
J'en connais qui roulent en supercar, qui ont un jet, une écurie de course, une vue mer, et tant mieux pour eux (véridique, ayant fréquenté la Grande Distribution et l'Immobilier...).
Chacun fait ce qui lui plaît, y'a pas que la planche dans la vie.
La question posée est claire, beaucoup se la posent au moment de changer de matos, sinon pourquoi les "special tests"? Preuve en est, tous ceux qui changent de planche parce que... idem pour les voiles.
Pour "ceux qui n'aiment pas la planche"?
Merci à ceux qui répondent "sérieusement".

De l'avis éclairé de plusieurs slalomers bien équipés, pour quelqu'un qui change de voile au bout de 5 ans, les plages d'utilisation ont beaucoup évoluée, au point que certaines surfaces intermédiaires ont disparu de leur quiver.
Quelques uns passent de 6,4 à 7,8 et gardent une 5,7 qui ne sert presque pas. Des coureurs ont éliminé cette dernière surface pour la remplacer par 6,2/6,3. Et toutes leurs surfaces sont décalées vers le haut. La 8,6 remplace parfois la 7,8.
Bien sûr, cela est à mettre en adéquation avec l'évolution des planches et des ailerons (vaste débat), la qualité des mâts (n'est-ce pas Jean-Charles ?). Et le gabarit des sportifs.
Alors oui, au moment de changer, au delà de la marque, du budget (ben oui !), ça cogite.
Il reste le ressenti de chacun. Et ça, c'est seulement en testant que ça fonctionne.
C'est bien ce dont j'ai pu me rendre compte lors des tests XO et CHALLENGERS.
Donc, si quelqu'un peut compléter cette liste indicative, sans me houspiller, ça serait sympa et ça m'éviterai de m'énerver.

Déjà quelques sortie en 9,0 RSR avec toujours le R21 ---.
Aucun cabrage, pas de traîtrise, tout en restant vigilant.
Bon, c'est pas la folie pour la vitesse mais c'est ce que je cherchais.
Dans les mini, l'aileron va chercher de la puissance et dans les maxi (17/20 noeuds) il régule l'assiette du flotteur.
J'ai suivi les conseils de Julien85 (qui a navigué avec ce support) pour le pieds de mât.
Donc je cape et je vais où je veux.
Exemple, parti dimanche dernier de Ste Margot par vent de terre (de terre plus que ça, tu peux pas) j'ai rejoint guénioc, le broennou, guenioc, corn ar gazel, le large, St Pabu, puis retour en deux bords (hors nav couloir de plage).
Aucune frayeur et pourtant ça soufflait dans le chenal.
Depuis cette nav, Julien m'a expliqué le largue abattu.
Alors que j'ouvrais la voile, d'où trop de puissance pour mon physique, il faut faire comme en planche slalom:
1/ ramener le gréement vers soi
2/ tendre la main avant
3/ tirer raisonnablement sur la main arrière
4/ pousser sur les pieds dans les straps
5/ stabiliser la voile

Quand il me l'a expliqué à la cale, je naviguais en hypersonic et saber7,2 très toilé et c'était ce que je faisais. Je pensais que la formula se pilotait différemment.
Avec le bon aileron, elle reste sur le rail sous le vent, se cale sans risquer d'enfourner et pas trop de puissance dans les bras.
A essayer à la prochaîne nav.

comme d'hab', des photos magnifiques !
Merci Sylvie.

On va encore passer pour des tarés auprès de ceux qui restent à terre.
Je crois que j'étais en 3,7 5lattes et autant de camber à Ste margot avec mon filleul... ou alors sur les dunes.

ça y est, je l'ai.
Ce n'est pas un R20 mais un R21 70 S--
Damien a déjà fait des compets avec ce genre d'aileron, avec en complément un R13 M (trouvé l'info sur les forums ou le blog de Damien).
En complément du Sélect R03 66 HARD ça devrait le faire.
En revanche, il reste à trouver le sac à dos pour ranger le sélect au cas où le deboichet ne conviendrai plus en nav pour la TKC .
Pour info, la TB 1 rouge et grise permet de éaliser de superbes travers et largue mais reste limitée au près/d'autres formula. Parfait pour une utilisation loisir. L'aileron permettra peut-être d'améliorer cette GROSSSE slalom de 2,65/1,00/ 170 l à l'arrière pincé.
Un ancien utilisateur rencontré à la cale m'a recommandé d'avancer les straps pour limiter les wheelings et de positionner le pdm au 1er tiers sur l'arrière. Moi c'était à fond sur l'arrière et pdm au milieu.
cette formula permet aussi par son shape arrière, de descendre en toile mais aussi en ailerons, avec des lames correspondants aux grosses slalom de 85 de large.
J'avais testé 7,8 et 52 et c'était correct. Pour l'amusement, pas pour l'aspect vitesse.
Faut essayer.

bienvenue mon filleul !
Et bon Noël à toute la famille !
Tu me préviens en MP (la barre de présentation de ce forum) quand tu navigues à Landéda.

sur plusieurs forum, la plupart en anglais, ils indiquent que le R13 est le best seller car c'est le plus tolérant (et peut-être le 1er réalisé par deboichet). Sans comparer avec les supers ailerons des champions (introuvables et inabordables):
Pour le R20, ce serait le plus évolué. Là, deux types d'avis:
1/ il est excellent du plan d'eau flat à agité
2/ il ne fait pas beaucoup lifter la planche

Qu'avez-vous en formula ?
l'avis des champions formulistes pour cas personnel (damien, loïc, winditi, pascal, sylvain...).
l'aileron de 70 pour 9 à 11 m2 ?

jp60, hypersonic 105, voiles de course Pryde.

quand les lions ne sont pas là, le cormoran danse !
même si c'est sur des oeufs.